Archives pour la catégorie Construction

GERMERSHEIM SPEZI 2018

La 23ème édition du Salon du vélo spécial : « SPEZI » de Germersheim des 28 et 29 avril 2018, confirme les tendances constatées au fils des années précédentes. Les vélos couchés sportifs, qui ont été à l’origine du renouveau d’intérêt pour les Véhicules à Propulsion Humaine, au cours des années 80, font maintenant partie de l’oubli et du passé. Les machines des années 2000 ont abandonné l’élitisme de la compétition, pour devenir totalement usuelles. Ce mouvement qui a été, entre autres, initié au travers du développement des vélos cargo, se poursuit vers les tricycles porteurs et même dans une très forte apparition des solutions quadricycles. Le remplacement pratique de l’automobile urbaine devient, à l’évidence, une motivation et une cible, pour les acquéreurs et les constructeurs qui s’ingénient à développer des architectures techniques très abouties pour le fonctionnel et le confort. Ce mouvement pratique, s’accompagne inévitablement avec une quasi universalité de l’assistance électrique qui équipe, potentiellement, plus de la moitié des solutions proposées.

Reportage exclusif de 43 minutes,  réalisé par France-HPV, pour vous permettre un tour d’horizon complet du SPEZI 2018.

Vu du côté des spectateurs, le prix du matériel de qualité étant, la tranche d’âge dans les allées du salon demeure majoritairement entre 40 et 60 ans. Cependant, de plus en plus de parents venant avec leurs enfants, on sent poindre la croissance d’une éducation des générations nouvelles dans le respect d’eux-mêmes et de l’environnement planétaire. Sans être capable de savoir si ce phénomène serait une causalité de l’électrification (sans efforts), ou de l’attirance d’une nouvelle clientèle soucieuse de reprendre sa santé en main, on relève que la corpulence du public venu tester les machines s’accroit d’années en années ? Beaucoup de machines ont abandonnées la priorité d’autrefois à être frêles, pour devenir massives et accessibles aux gabarits renforcés. Le cycliste au physique comme une lame de rasoir, n’est plus le seul à pédaler et c’est une bonne chose.

Votre reporter pour France-HPV…

Pour ses « coups de cœur », France-HPV accorde un bis au « Bastiaen Cargo » dont la compacité, servie par la création d’une exceptionnelle géométrie de roue avant, plus un très astucieux coffre universel, concrétise un vélo sans équivalent de facilité, de pratique, de performances et d’agréments. Nous saluons l’ouverture, à Nancy, de l’atelier « BeLcycles » qui va promouvoir le développement des remarquables productions de la française Oryanne Bertaux, spécialiste du vélo couché écologique en bambou. Le vélomobile « Mulsanne » de « Cycles JV & Fenioux », aisé d’accès, confortable, maniable et performant ne démérite pas notre admiration et son succès international. Les protections aux intempéries de l’entreprise « Veltop », confirmées par nos tests, sont universelles dans leurs solutions d’adaptations et se révèlent contre toute apparence, totalement insensibles aux vents les plus forts. Elles sont la solution idéale pour rouler agréablement par tout temps. La géométrie du train avant du tricycle pendulaire, modulaire : « Chike », confirme à l’usage, la haute qualité des études et des réflexions de son constructeur. Pour conclure ce tableau d’honneur, nous accordons une mention au Projet « Benur » de Joseph Mignozzi, qui permet et prouve que toute personne en situation de handicap, peut avoir accès pour une vie meilleure et réaliser de très beaux voyages.

Le vélo se prépare à remplacer l’automobile.

Le Chike, une tendance utilitaire, modulaire et pratique, affirmée.

Pédaler est devenu une conscience qui gagne du terrain.

Le VELTOP, solution universelle pour rouler par tous temps.

Le Bastiaen Cargo, multi-usages, ultra-compact, facile et  efficace.

BENUR, vélo de voyage  utilisable  en fauteuil roulant.

Cyles JV affirme sa position internationale avec le MULSANNE.

Dominique, Isabelle et le Dr Saladin. : l’activisme salutaire.

Philippe Ravary sur son stand.

Qu’on ne s’y trompe pas. Une bonne part des solutions pour l’avenir urbain : transport, pollution, santé des habitants, économie des ménages, maîtrise du TRE (Taux de Retour Energétique) est déjà ici, sous vos yeux…

Le Pédalair – Parapente à propulsion musculaire

Le pédalair, un ULM silencieux

Les parapentistes sont parfois des gens curieux.

Ils sont d’évidence, sportifs, épris de l’air pur, sensibles au respect des espaces et amoureux de la musique du vent.

Et pourtant… il en est qui fourvoient leurs écologiques machines à se transformer, tel le paradis perdu, dans un enfer de mécanique bruyante, polluante et disons le mot : insupportable pour le voisinage et la beauté des paysages…

Une idée de Martial Noël

La bonne et juste idée, appartient à Martial Noël.  Depuis plusieurs années il se consacre à la recherche, au développement et à l’aboutissement du PEDALAIR.

Sur la base d’un cadre de vélo couché, il a réalisé et mis au point une propulsion musculaire efficace, apte à donner un nouveau champ d’action à l’aile libre.

Les développements de l’hélice et du réducteur ont permis, et au fil des années, un gain de rendement considérable, maintenant parvenu à l’optimisation.

L’invention au stade pré-commercial, est sur la voie d’un partenariat industriel attendu et mérité.

France-HPV est heureux de promouvoir une belle idée.

Pour toute information contactez : pedalair@yahoo.fr

 

 

Record du monde en vélo-couché : 92,432 km dans l’heure

La conquète du record de l’heure par Francesco Russo

Le suisse Francesco Russo a établi en 2016 un record incroyable dans l’indifférence du monde médiatisé qui occulte les grandes et belles choses. On s’y esclaffe dans les instances fédérées, avec un nouveau règlement et des cyclistes « hors norme », à faire culminer le record de l’heure UCI, à 54,526 Km sous les applaudissements.

Et pourtant !

Un record phénoménal

Avec deux roues de vélo, un pédalier, un dérailleur et une chaine, un autre cyclisme novateur et inventif a permis de démontrer pouvoir parcourir presque le double de distance au même temps et dans la même heure départ arrêté, avec 92km 432 dans l’heure !

C’était le 26 juin 2016 sur la piste ovale DEKKRA en Allemagne et pas une télévision ne s’était déplacée pour cette tentative engagée à battre la précédente détenue avec 91,556 Km le 2 août 2011, par le même challenger : Francesco RUSSO !

La genèse avec le Ristretto

L’aventure avait débutée en 2006. Francesco est Suisse-Alémanique, passionné par la quête du record dans l’heure, qu’il considère être le record de plus juste et démonstratif. De ses propres mains, dans le petit atelier au pied de son modeste immeuble, il a conçu et réalisé sa première machine baptisée « Ristretto ».  La ligne très pure du Ristretto et la finition  inégalée du travail,  provoquent l’admiration immédiate des spécialistes.  Il n’a pour aide que son frère Simone, son épouse Jemima et son père, pour l’aider à la réalisation ainsi qu’aux premiers essais et tentatives.  L’important porte à faux ,en avant de la roue directrice, mettra en évidence un pilotage délicat  dans l’atteinte de hautes vitesse.  Les efforts de mise au point seront récompensés par un record de Suisse, à 84,345 km dans l’heure, sous une météo détestable, le 30 juillet 2010.

En 2007 et 2008, sous l’impulsion de Malric Leborgne et son association AFB (voir l’article Les Laboratoires du Futur), il est organisé en France une série d’invitations à pouvoir tester et même tenter des records sur le circuit privé de Mortefontaine près de Senlis (au nord de Paris). France-HPV avait participé à ce suivi de tentatives, au titre de son officialité à pouvoir homologuer les records. Ces campagnes, ont permis de motiver de nouvelles aventures et de connecter le relationnel de nombre de personnes, motivées par le développement des Véhicules à Propulsion Humaine de performance.

Parmi ces motivations et liens créés, on retiendra pour l’histoire, la naissance des vélos carbone Zockra, la motivation de Barbara Buatois à vouloir s’élancer dans la course aux records de Battle Mountain, en essayant le tout nouveau Altaïr de l’IUT d’Annecy, et sa rencontre avec Ellen Van Vugt, Hans Wessels et RoseMarie Buhler. Sans  oublier Damjan Zabovnik,  qui lui propose son ancien Eivie (et Marc Tauss qui l’encourage).

Mais, l’élément déclencheur qui nous intéresse ici ; c’est la rencontre entre le talent du travail et la qualité sportive de Francesco Russo, d’avec le génie novateur du bouillant Slovène, Damjan Zabovnik.

Damjan Rabovnik, le génie créateur

Damjan a imaginé et réalisé un nouveau type de machine de record qui relègue à la lourdeur de lignes d’une autre époque, tous les autres vélos de record, présents. On y pédale de dos à la route, à l’inverse de l’habituel. La visibilité est assurée via un miroir réfléchissant. L’illusion d’aller dans le sens habituel est astucieusement donnée, en croisant les câbles de direction… Les épaules étant la partie la plus large du pédaleur, le fait de les placer en avant de la machine permet d’obtenir une forme plus fine et plus aérodynamique.  Même la méthode de lancement au départ, avec chariot amovible, marque une avancée intelligente sur tout ce qui existe !

Francesco perfectionne le concept et décroche le record

C’est sur cette base technique nouvelle, que Francesco Russo concevra et réalisera, avec le soutiens amical de Damjan, ses deux futures machines détentrices de records dans l’heure. Il y aura tout d’abord l’« EivieStretto », proche des Eivie de Damjan,  puis  le « MetaStretto », résolument sophistiqué avec sa coque intégrale en carbone, sans plus de châssis tubulaire.  L’appui d’un passage en soufflerie,  confirmera le lien efficace entre le théorique et le réel.

Le suisse Francesco Russo, recordman de l’heure, pilote, concepteur et réalisateur de ses vélos-couchés carénés

Depuis 2015, Francesco Russo et son épouse Jemima, sont partis s’installer au cœur de l’aventure, en Argentine. Francesco estime possible et s’entraine, en vue de porter encore plus haut son phénoménal record…

LES LABORATOIRES DU FUTUR

Soutiens aux développements et laboratoires des machines pouvant apporter des progrès considérables, au cyclisme du quotidien ; France-HPV est activement présent sur le terrain des Véhicules à Propulsion Humaine de performance et de records.

Hélas inconnus du grand public, les records des machines modernes à propulsion humaine, défient l’imaginaire : 144.17 km/h sur le 200 mètres lancé, 92.439 km dans l’heure départ arrêté et 1219Km en 24h solo… On a réalisé un vol de 119 Km et navigué à 34,308 km/h, par la seule force musculaire… Même avec un nouveau règlement et des cyclistes « hors norme », le record de l’heure sur un vélo « classique », réglementé par Union Cycliste International n’est que de 54,526 km….

LA PROPULSION HUMAINE : REPONSE AUX SERVITUDES

Les Véhicules et machines à Propulsion Humaine se déclinent à tous les environnements et pour une infinité de servitudes, pouvant trouver des solutions simples, écologiques et performantes.

Soucieux de contribuer à l’ensemble des vecteurs de progrès adaptés ; France-HPV, étend son action du développement de la motricité humaine, aux solutions pratiques de faibles consommations énergétique.

Ça va Pulser…

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France-HPV est venu (ce matin) rendre une amicale visite à la très dynamique famille Dussart (famille fondatrice de l’association).

La future machine « Pulsar », de record (et qui roulera à nos couleurs), se profile… Elle nécessite encore beaucoup de travail, mais il reste possible de tenir le pari des ses premiers tours de piste pour Paris Face Cachée.

Photographies en avant-première, pour France-HPV.

Un beau travail que l’on a hâte de voir rouler !

Semaine VPH à Allègre – 23 au 30 juillet 2016

La tranquille bourgade d'Allègre construite à flanc de volcan

Allègre, c’est une charmante bourgade construite à flanc de volcan dans le joli département 43 : la Haute-Loire

Depuis 2002, c’est le lieu de rendez-vous annuel des amateurs de VPH en France. Ambiance amicale sympathique et même toujours festive, pour cet incontournable succès de l’été. Au programme balades pour tous niveaux, détente, visites, atelier vélo etc.

Notez les dates. Il y a déjà de nombreuses inscriptions.

On annonce la venue probable de belges et même de japonais !

Concernant l’hébergement, il devrait y avoir le choix entre :
– le camping municipal qui propose des emplacements à la nuité et quelques bungalows à la semaine. Au niveau des emplacements que ce soit pour camping-car, caravane ou tente, il n’y a pas vraiment d’urgence à réserver. En revanche, dépêchez-vous de contacter la Mairie d’Allègre si vous êtes intéressé par un bungalow. Présentation du camping municipal.
– une location groupée d’un gîte à la semaine non déterminé à ce jour,. Contactez-nous si cela vous intéresse
– une location individuelle d’un gîte (voir les hébergements référencés par la Mairie d’Allègre ou via différents organismes spécialisés)
– des nuitées à l’hôtel ou en chambre d’hôtes

Sachez avant de réserver votre hébergement qu’il est préférable d’être le plus proche possible du bourg d’Allègre. N’hésitez pas à nous demander conseil.

allegre velos

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Le belge Michel Lemaître à l’approche du bourg d’Allègre

En vidéo les vélos très spéciaux que l’on peut rencontrer à Allègre.

Pour toute demande d’information : contact@france-hpv.org

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